Hola !

Je viens de recevoir mon SEPST (boitier orange) pour le rocker, je me suis empressé (contrairement au SERT DU V) à le connecter et tenter de flasher une première carto avec ralentit "bas" etc...

Le soucis c'est que contrairement au V, il n'y a aucune carto fournie pour Softail 1584 Touring.

Seulement pour TOURING...

Taz (notre futur cartographe) tu sais ou je peux trouver des cartos softail (pas trouvé, même sur des forums US)?

Impossible de dumper la carto d'origine pour faire mes réglages dessus (seulement possible avec le TTS).

Vous avez vu la fonction auto tune (smart tune)???

Radicalement efficace à ce qu'il paraît, du coup je vais refaire la carto du VROD...

Le mieux est de t'inscrire sur le forum ci joint et tu auras toutes les réponses aux questions.
il sont spécialiser TTS mais il y a un onglet sur le SEPST
et il organise une formation en septembre dans le cantal, call me si tu est intéressée
ICI

Après beaucoup de lecture, je commence à m'imprégner du "bordel"...

Par contre les cartos soit disant scremin' Eagle des concessionnaires sont "apparemment" les cartos des modèles CVO (1690cc ou 1800cc), injectés à tort par les cons, car on ne joue plus avec la même cylindrée.

Jac, vérifie ta config (Le SERT peut afficher la ref de la carto chargée) ! Pour ce qui ai du ralentit, apparemment Toulouse te l'as passer à 940 trs. Je l'ai personnellement passé à 900Trs (car il est certains qu'à ce régime il n'y a toujours pas de problème de pression d'huile, info de Djack vtwin injection). Même si c'est plus lent que les 1150 trs d'origine (la machine commence même à vibrer au ralentit), je suis encore à 10000 lieux du "potato potato"...

Tiens nous au jus

Je n'ai pas les cables , g le prog ,et la VCI ! je n'ai pas de temps pour l'instant ,malheureusement tout le temps que j'ai je le passe à mon obligation familliale ....
mais avec plaisir on se penchera sur la question !! enfin à ce ryhtme c'est toi qui fera mon initiation !!
Ensuite il ne restera plus qu' à Chris de nous faire profiter de son banc
A suivre donc

pour le ralenti j'etais devant le PC quand il a tenté de me le descendre à 900 t , il est aparu sur l'ecran au niveau d'un parametre ,je ne saurais te dire lequel , une alarme et la case du parametre en question est passé au rouge , voila tout ce que je peux te dire à ce sujet

@+

ça y'est c'est fait !

Avec l'aide de Taz et quelques autres collègues, nous avons démonté le TFI, (et je vous confirme, à Seclin ils l'avaient monté comme des chefs).

Flash carto, et les premiers essais de ralentit à 900trs qui n'étaient pas vraiment "satisfaisantt",toujours cette impression d'un son continu. Mais déjà de bon signe, la moto vibre à l'arrêt (comme une vrai harley).

Après divers renseignements sur les ralentis tolérés des 1584, je franchi le cap et passe à 800 trs (le minimum pour le SEPST) à partir de 112°C.

Bon c'est mieux, mais on est encore très loin du potato potato, on distingue un peu plus chaque explosion (très loin de la dyna d'un collègue à carbu ).


Sinon vis à vis du TFI, la carto chargé est déjà bien meilleur en agrément, plus de couple, c'est évident... Dès Lundi je ferai mes Smart Tune... On verra ce que ça donne à la fin !

Avec l'aide de Taz ????????????? tu déconnes, j'ai rien branlé puisque j'étais avec un verre à la main.
Tu peux dire merci à Adri plutôt.

P'TIN DEMAIN J'APPELLE LES US POUR MA COMMANDE